E 300 轿跑车是新款轿_奔驰E级(进口)

E 300 轿跑车是新款轿跑家族中动力最充沛的选手,2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑,踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量,谁说优雅便不能狂躁?唯一美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内,谈不上恼人,只是觉得能再稍加控制会更好一些。
E 300 轿跑车共有5种驾驶模式,舒适模式是最均衡的了,方向盘的转向力度较轻,油门踏板的响应也较为迟缓,对于E级轿跑车来说,轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉。但是对于今天的试驾路线来说,狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持,油门的响应速度直线上升,方向盘转动力度变得沉重且精准,驾驶的快感就这么出来了。
对于一台车长为4846mm的车型来说,山路劈弯真的不是它的强项,虽说方向盘的指向性还比较精准,但是车尾循迹性并没有太好。较之老款车型,新款在悬架调校方面变得更运动了一些,侧向支撑性有着一定的进步,起码,在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容,在副驾驶座的她面前不至于尴尬。
E级轿跑车的行车质感依然保持着高标准,短暂的驾驶体验中给我的感觉是不输E级普通版车型。今天行驶的山路是那种水泥路面,平整度一般,但悬架依然能尽职尽责的过滤掉这些细碎振动。对于E级轿跑车来说,城市中的钢铁森林是更适合它的舞台,上得厅堂下得厨房的它能让风度翩翩的你从容不迫的应对各种场合,并彰显出你的品味。
E级轿跑车的价格确实不便宜,全系中大部分车型搭载1.5T发动机也让人有些难以接受,但不得不说,难以接受的大部分人也不会考虑这款“看似鸡肋”的车型,而这款车的潜在消费者可能根本不关心它用的是1.5T还是2.0T的发动机,只要它能带来他们所需要的这份优雅就够了。也正是因为这些毫无性价比可言的小众车型的存在,这个世界才有着璀璨且独特的汽车文化。